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同时，GE在2006年提出“绿色创想”也是在为北京奥运做铺垫。2004年，GE签约成为奥林匹克全球顶级（TOP）赞助商。当时北京承诺办一届绿色的奥运会，这对于GE是一次向中国民众展示自己的绝佳时机，为此GE还专门在奥林匹克公园中心建造了一个“创想中心”，用以展示其创新科技。 2009年，在尝到“绿色创想”的甜头之后，GE又打造了一个新的计划“健康创想”，展示GE的医疗技术与设备，传递GE“让更多人更健康”的梦想。 GE的海报画面，统一采用一家人或一群朋友伙伴簇拥在GE医疗器械周围的视觉形式，拉近企业与社会公众之间的距离。GE的这两轮传播，可以说是既塑造了企业品牌，又同时取得了经济和社会意义上的成功。 除了设置社会议题以外，企业营销还可以参与到万众瞩目的公共大事件中去，这同样可以赢得全社会的关注。比如水井坊，作为中国第一个高端白酒品牌，它当初的成功离不开连续数年对《年度经济人物评选》的冠名赞助；再如李宁能够率先开始腾飞，成为中国体育品牌的领导者，离不开其创始人李宁在08年北京奥运担任主火炬手，以空中飞人的方式点燃奥运圣火的经历。
像奥运会、世界杯事、论坛、活动，就是企业品牌建设的良机。再如现代汽车集团，它从一家后起的韩国车企几经努力成为全球知名汽车集团，其崛起之路就离不开对世界级赛事的参与和营销推广。 我从2014年正式开始服务汽车客户，负责过不少自主品牌、合资品牌的新车上市、年度品牌代理、集团品牌推广等项目。在帮助本土车企制定中长期品牌战略的过程中，针对中国品牌升级向上、进军国际市场这一课题，当时我们研究了国际上主要车企的成长之路，并认为现代汽车最值得借鉴和参考。现代汽车的崛起，有三大法宝。 其一，在产品上，走边缘颠覆主流之路。 现代汽车先从廉价 德国电子邮件列表 车型入手，切入汽车市场。1974年，现代首款量产自主车型Pony（小马）面世，因为价格低廉，在北美创下销售奇迹。 1985年，另一车型Excel同样以低价为卖点，一上市即创下加拿大销售冠军纪录，并在美国卖出17万辆。 上世纪80年代开始，现代开始打造明星车型，比如索纳塔（北美市场仅此于丰田凯美瑞、本田雅阁的第三大畅销轿车，现已成为经历10次换代、传承38年的经典车型）、伊兰特（在中国市场被誉“新三样”之一，是00年代占据国内家轿销量半壁江山的国民神车）、新胜达、悦动、ix35等车型。
最后，现代才开始向高端迈进，现代自1988年推出君爵、1998年推出雅科仕，之后十年又花费6亿美元研发劳恩斯，花了整整20年时间才初步建立豪华车产品序列，并且一直等到2014年才推出自己独立的豪华高端子品牌：捷尼赛思（GENESIS）。 现代的产品路线就是步步为营，先靠廉价车型站稳脚跟，然后打造1-2款明星车型创造销量，带动全线产品的销售与增长，并塑造更多明星车型。在完成充足的积累之后，最后再进军豪华市场。坚持不懈从低端向高端迈进，用边缘逐渐颠覆主流。 其二，在技术上，走自主创新之路。 现代公司内部流传有一句名言，叫做“第一是自主开发，第二是自主开发，第三还是自主开发”。他们认为一家车企最重要的不是做生意，而是建立自主的研发能力。 现代从上世纪70年代开始研发自主车型，90年代发布自主研发的发动机和变速箱，连续多年被获评全球十大发动机，10年代，现代又开始打造自己独有的车型设计语言“流体雕塑”，成为现代产品家族独特的DNA。
像奥运会、世界杯事、论坛、活动，就是企业品牌建设的良机。再如现代汽车集团，它从一家后起的韩国车企几经努力成为全球知名汽车集团，其崛起之路就离不开对世界级赛事的参与和营销推广。 我从2014年正式开始服务汽车客户，负责过不少自主品牌、合资品牌的新车上市、年度品牌代理、集团品牌推广等项目。在帮助本土车企制定中长期品牌战略的过程中，针对中国品牌升级向上、进军国际市场这一课题，当时我们研究了国际上主要车企的成长之路，并认为现代汽车最值得借鉴和参考。现代汽车的崛起，有三大法宝。 其一，在产品上，走边缘颠覆主流之路。 现代汽车先从廉价 德国电子邮件列表 车型入手，切入汽车市场。1974年，现代首款量产自主车型Pony（小马）面世，因为价格低廉，在北美创下销售奇迹。 1985年，另一车型Excel同样以低价为卖点，一上市即创下加拿大销售冠军纪录，并在美国卖出17万辆。 上世纪80年代开始，现代开始打造明星车型，比如索纳塔（北美市场仅此于丰田凯美瑞、本田雅阁的第三大畅销轿车，现已成为经历10次换代、传承38年的经典车型）、伊兰特（在中国市场被誉“新三样”之一，是00年代占据国内家轿销量半壁江山的国民神车）、新胜达、悦动、ix35等车型。
最后，现代才开始向高端迈进，现代自1988年推出君爵、1998年推出雅科仕，之后十年又花费6亿美元研发劳恩斯，花了整整20年时间才初步建立豪华车产品序列，并且一直等到2014年才推出自己独立的豪华高端子品牌：捷尼赛思（GENESIS）。 现代的产品路线就是步步为营，先靠廉价车型站稳脚跟，然后打造1-2款明星车型创造销量，带动全线产品的销售与增长，并塑造更多明星车型。在完成充足的积累之后，最后再进军豪华市场。坚持不懈从低端向高端迈进，用边缘逐渐颠覆主流。 其二，在技术上，走自主创新之路。 现代公司内部流传有一句名言，叫做“第一是自主开发，第二是自主开发，第三还是自主开发”。他们认为一家车企最重要的不是做生意，而是建立自主的研发能力。 现代从上世纪70年代开始研发自主车型，90年代发布自主研发的发动机和变速箱，连续多年被获评全球十大发动机，10年代，现代又开始打造自己独有的车型设计语言“流体雕塑”，成为现代产品家族独特的DNA。